Calientamiento después de 20 minutos de uso y en subida


Israel Garcia

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Civic Exr 98
Hola tengo un Civic 98 y se me calienta después de usarlo 20 minutos y en subidas me hierve el depósito, el radiador no tiene fugas funciona el ventilador correctamente, ya le cambie tapón de radiador original y termostato, pero se sigue subiendo la temperatura, que puede ser???
 



El motor del auto ha sido rectificado o recontruido?
 


Hay que cambiar empaque de culata.
Creo que por ahí va el problema, o que los tornillos no tengan el torque correcto, pero te sugiero que antes lo revise un mecánico de confianza que te confirme si el empaque de culata está bien
 


hace la siguiente prueba, destapa el radiador en frio y;

1. si le falta agente refrigerante mas de medio litro, al destapar escuchas como cuando destapas un refresco cocacola y tu deposito "herve" en caliente revisa:

1. empaque de culata.
2. comba o pandeo en la culata.
3. torque de tornillos de culata.
 





jovenes buenas noches gustos saludarles, en relación a este post, solo quiero hacer la siguiente recomendacion, en cuanto a la cincronizacion de tiempo, no puede quedar un diente de la faja adelantado o atrasado ya que estos motores el diseño de la camara de compresion es distinta a un toyota, a que me refiero que en toyota al romper o dejar dientes adelantados o atrasados no doblas válvulas y en el honda si. seria bueno descartar esta posibilidad porque si fuera esto no no arrancara el vehiculo. (te dejo los dos tipos de pistones comparados con toyota.

    • d17.jpg
      1zz.jpg
      Cilindrada: 1,668 cc (101.8 cu in)
  • Diámetro y carrera: 75 × 94.4 mm (3.0 × 3.72 in)
  • Compresión: 9.5:1
  • Potencia: 115 hp (85.8 kW, 117 ps) a 6,100 rpm
  • Torque/ Par: 110 lb·ft (15.2 kg/m, 149 Nm) a 4,500 rpm
  • RPM Línea roja: 6,750 rpm
  • Corte de inyección: 7,200 rpm
  • Tren de válvulas: SOHC, cuatro válvulas por cilindro
  • Control de combustible: OBD-2 MPFI
 



buena observacion, que habra pasado con este tema?... saludos
 


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