Amigos en estos dias por estar tratando de programar un control de alarma pase varias veces el switch del carro 4 veces pero sin prender solo hasta la posicion II, despues de eso el control no funciono y cuando lo fui a prender estaba como ahogado, prendia solo manteniendo el acelerador pisado despues lo quitaba y enseguida se apagaba el carro.. un mecanico que sabe de hondas penso que era la bomba de la gasolina (la pila) se la cambiamos y nada la falla sigue, lo que me parece raro es que antes cuando pasaba el switch del carro a la posicion II sonaba algo que me imagino era la bomba un fuuuuuuuu que siempre era lo normal despues encendia el carro y ahora ese sonido no lo hace,, en fin cambiamos la bomba y nada el carro sigue con la falla.... le desconectamos un sensor que esta al lado del throttler de aceleracion un denso que esta ahi que tiene un chuponsito hembra y entrada y salida de unas mangueritas, le sacamos las mangueritas y el carro prende y se mantiene encendido por si solo pero al cabo de unos 5 o 8 minutos el carro encendido en minimo enciende el check engine¡ hay que apagarlo y encenderlo de nuevo y esta bueno pero al cabo de un rato vuelve encender el check y falla pero nose apaga¡¡ le pegamos la computadora y arrojo un error en el sensor de oxigeno primario el que esta debajo del header, eso no se lo hemos cambiado pero ustedes creen que sea eso¿ porque me parece raro que no hace ningun sonido cuando paso la llave al II porque antes siempre el carro hacia un sonidito antes de prender.... ya no sabemos qeu puede hacer alguien le ha pasado esto? ayuda please
Falla grave en mi civic 2005 automatico
- Iniciador del tema juanchis
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El ruido que oias al darle switch lo oias en la parte de atras del auto? por el sillon de atras? creo que este ruido es cuando la bomba de gasolina se activa, si se la cambiaste es posible que la nueva no haga ruido porque esta nueva.
Con lo del sensor, si te arroja ese codigo hay que cambiarlo, lo mas probable es que eso te pueda estar causando el problema, te dejo unas fotos del procedimiento para cambiar el sensor de oxigeno primario:
Foto del sensor viejo, y el nuevo
Con lo del sensor, si te arroja ese codigo hay que cambiarlo, lo mas probable es que eso te pueda estar causando el problema, te dejo unas fotos del procedimiento para cambiar el sensor de oxigeno primario:
Foto del sensor viejo, y el nuevo
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amigo ya cambiamos el sensor, no conseguimos el mismo pero conseguimos el de otro honda y le empatamos el conector, no se si asi se pudo haber hecho, pero no funciono el carro sigue con la misma falla y el scaner arroja codigo p0131... ya estoy desesperado la cosa es que en mi pais no se consigue ese sensor, se consigue es del modelo americano que es algo mas corto y diferente el chupon, en vez de hembra es macho.... alguna otra cosa que pueda ser? un relej un fusible algo mas?
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Al cambiarle el sensor reseteaste la ecu? o le desconectaste la bateria por al menos 10 minutos?
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Correcto! Suerte!
No podra ser algun fusible? El de la bomba de la gasolina? Xq el cuesta para prender! No sera el fusible de la bomba de la gasolina q esta defectuoso o no manda lo necesario??? El tubo de escape por debajo tiene un pequeño golpe pero no creo q sea para tanto como para dar esa falla!! Ya me tiene loco no se que mas hacer!! Le limpiamos todo el cuerpo de aceleracion, el iac, revisamos las bujias, y nada el carro enciende pero al cabo de unos 5min en minimo prende la luz y comienza la falla! Tngo q apagar el carro y volverlo a encender y cuesta un poco encenderlo y se le apaga la luz pero a los 5 o 10min vuelve lo mismo
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Bueno amigos ya logra solucionar el problema¡¡ el problema no era el sensor, era la bateria de la bomba de gasolina que el gorrin o arandelita de goma que tiene dentro se salia y la bomba de la gasolina perdia la presion mandando solo 20libras cuando deberia mandar 40lbs, nunca habiamos medido la presion de la gasolina hasta que aun mecanico se le ocurrio hacerlo y efectivamente, cambiamos la pila dos veces y las dos veces por la presion se salia el gorrin o arandelita de goma que es como un anillito de goma que va entre la pila y la carcasa de la bomba que esta debajo del asiento trasero¡¡¡ lo que pasa es que hay que ponerle otra arandelita detras cosa que no se salga mas la arandelita.... y bueno ese era el problema, el sensor estaba bueno marcaba mal porque como no habia presion de gasolina buena la mezcla era mala y poreso el sensor leia mal la mezcla de aire gasolina.... bueno en fin muchas gracias a todos y espero que esto lo lea alguien que algun dia tenga el mismo problema ya saben como solucionarlo¡¡¡ cuidado con eso
Hola,solo para dejarles saber que tengo exactamente el mismo problema, sólo que ya he gastado sobre 600 entre piezas y (mecánicos) y no doy con el problema ayer le cambie un rele de la bomba de combustión este se calentaba, pero no tuve éxito, mañana estaré reemplazando la bomba la cual ya saque del tanque y esta tenía particulados metálicos y el tanque puedo decir que esta sucio. Sólo espero que se la bomba el problema que por lo visto aquí en el foro básicamente es el mismo problema que tengo. Sugerencias se los agradeceré saludos
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Hola, ya cambie la bomba y el problema persiste, marca en el Check p1129 (map sensor) el cual es nuevo y original. El catalizador ( catalistico ) llego a ponerse en rojo y pensé q estés pudiese ser el problema y lo destape pero nada sigue el problema, lo que pude ver es que el en las 2mil revoluciones se queda hasta 3era y el cuarto cambió lo alarga y si lo acelero tiende como ahogarse y se queda releando en la 4 milrevoluciones. En cuanto el particulados metálico pudo ver sido la bomba, pero el carro no esta involucrado en accidente, de una vez limpie el tanque este se encontraba sucio color marrón.
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Catalytic, me refiero al catalistico, pienso que algún componente me esta activando el map, cuando en realidad es otra. Una vez sale el Check este comienza a tener intermitencia en la aceleración tentiendo a apagarse. Pienso en hacer limpieza de injectores (sistema combustión) ya el tanque fue limpiado. Me han sugerido cambiar el timing belt, no creo que este fuera de tiempo..
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He visto casos similares al tuyo , que pasan cuando la correo de tiempo se corre dos dientes, podria ser una opcion, creo que no pierdes nada con revisarla
Con lo del catalizador si entendi, pero como lo vaciaste? O te refieres a que le quitaste el interior para que el aire fluyera libremente correcto?
Correcto quite el interior del catalizador, seguiré verificando hasta dar con el problema. En cuanto descubra lo que en fin es el problema, lo dejo saber porque el mal rato que he pasado no lo pase otro.. Agradezco la ayuda y el foro honda pq de una manera u otra me ayudado iñtener más conocimiento..Gracis rvm...
Hola, he aquí resultado después de tanda búsqueda, lleve el carro a un mecánico, el carro tiene tres dientes brincados y debe ser reemplazado correa tiempo retenedores bomba agua y tensor etc. Espero esto sirva y economice el bolsillo de otros..saludos