Resultados de búsqueda

Bueno se supone que todo carro EX es vtec y los civic del 92-95 son OBD1 del 96 en adelante ya es OBD2

Nada mientras sea OBD1 y vtec

Si compañero si tu carro no es vtec y le vas a montar una tapa vtec o motor entero pss tienes que cambiar la ECU y tirar los cables del vtec que son tres, precisamente ese trabajo lo voy a hacer yo mañana con mi carro.

jejejje pues mira talvez si un b18 Type R , a lo mejor corre bien demente ajajaj

Diablo men pero que tecnologia debe tener ese carro y lo mejor es como debe abrir vtec!!!!!!! uffff

La cuestion es que tengo tres de estos y hacen lo mismo y de hecho le compre uno nuevo y pss lo mismo,,,, pero hoy monte una tapa vtec porteada y con palo Blox stage 2 y en estos dia voy a hacerla programable Crome, supongo que hay se debe areglar todo.

Bueno Compañeros en el dia de hoy buscando cosas por hay en el foro vi el Tema de Toyota Type R :risa: y pues no aguante mas y psss posteo el Suzuki Type R que vi haces unas semanas aca en Puerto Rico, creame que cuando vi eso :o asi quede......!!!!! Suzuki Type R que cosa mas brutal...

De hecho es lo mejor que puede hacer, porque yo creo que es mas lo que se gasta que lo que se obtine.. Opta por un d16 zc vtec jejejje saludos

Que motor tiene?? pero de ante mano si revoluciona bien y la revolucion no concuerda con la velocidad lo mas seguro esta muy adelantado en ignicion y lo que hace es que se amara, escuchas el motor revolucionando biien pero no la velocidad. verifica.... Saludos

Saludos compa, no le pidas mucho a ese motor porque lo que trea es Power : 105 hp (77 kW, 106.46 PS) at 6,000 rpm, y a goma debe dar mucho menos, ahora como otros compañeros te han dicho puedes hacer que aumente un poco la fuerza con pal de accesorios.

Puedes hacerlo lo que pasa es que ese motor es OBD2 y como quiera vas a necesitar un harness para cambiar cableria de OBD2 A OBD1, ese motor trae Power: 160 hp (119 kW) @ 7600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm, ,,, Ahora tambien esta el B16A segunda generacion Japones que ese es OBD1 y trae...

Bueno aunque por el cambio del alternador no debe haber ese tipo de problema, queda la duda de que no este cargando bien y por consiguiente la corriente no sea buena y no queme bien.. Ahora esto es muy raro que pase,... Verifica cuanto esta cargando...?? haber

Bueno, bueno siempre y cuando sea un palo si, porque recuerda que estan los zc doble palo que son serie D. Pero en general si lo puedes hacer mientras sea un palo, de hecho hasta puedes usar un block sato y ponerle tu head y brega igual, aunque al block sato debes quitarle un fitinsito que...

Si men con un block y listo, y lo mejor que tu ecu se chipea y las de los obd2 no a si que pues tienes mas pro que contras en cuestion de mejor conseguir un block.

Tambien verifica que si tienes la luz de "check engine" encendida no va a habrir vtec.

Diablo men que rayos le paso jejeje se ve bien mal. Yo te recomiendo que mejor campres otro motor o a menos que lo unico que este chavao sea el block y el head este en buen estado pero yo no se, se ve mal. Y lo de la ecu le queda bien con un harness para combertir cableria de OBD2 a OBD1.

En el caso del aceite deberias hecharle el original de honda que no tiene numero ni nada. Parece aceite de cocinar jejeje y se lleva como dos cuartos.

Yo creo que si te va a servir yo e visto mucho eso, y presisamente hacen eso le ponen arandelas (separadores) y funciona muy bien

Primero, lo del codigo ps te digo nada que ver eso es del sistema de evaporacion o gases etc. no debe influir en la fuerza del carro. Ahora verifica en cuanto tumba en primera, si tumba alrededor de las 40mph tiene transmicion monga o larga, pss por hay ya tienes un pequeño problema pss los...

Esa pieza de mi carro es distinta a la de la fotos del tutorial. Como puedes ver subi mis fotos y no hay donde apretar esa parte.