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Si. Pero lo quiero armar bien, por eso lo voy a hacer despacio.

Es un nuevo proyecto que voy a ir haciendo poco a poco, porque no sale tan barato pero espero tenerlo ya puesto en el crx para fin de año.

Negativo, ando un D15B. Este es un juguete que acabo de comprar, pero no lo voy a poner hasta que me vengan un par de piezas que tengo que comprar. :loco:

Como dicen por ahi, una imagen vale mas que mil palabras aqui les dejo la idea.

Gracias a todos, buena onda por los deseos. Ya me tengo mi regalo de cumpleaños pero no lo voy a abrir todavia. jijiijj

No es que no se pueda armar en otro, claro que si. A lo que me refiero es que yo lo hice con un D15B, si lo haces con un D16Z6 los resultados van a ser diferentes por la cilindrada, por el eje, etc. Mejores o peores, ahi si no se.

Yo me hubiera ido por el Sohc Vtec Turbo, solo en montar ese motor te vas a estar meses. Es un buen Swap y queda duro, pero es bastante dificil la montada.

Asi es. Solo que a la capacidad de los Map sensor tenes que restarle la presion atmosferica que es 1 Bar. Por ejemplo el Map OEM Obd1 es de 1.7 bar, entonces son 0.7 Bar efectivos que puede leer en el planeta tierra :loco:, osea 0.7 x 14.5 = 10.15 Psi. El de GM 3 Bar lee solo 2 bar osea...

Mas rapido que un D15B OEM lo dudo, aunque seria notable la mejora. El problema que le veo al D15B2 es el grosor de la bielas y cigueñal , son mas delgados que las de los D15B7 y D16.

Yo te puedo dar una lista detallada de las cosas que ando, pero si venis y armas ese set en un coupe ya no es lo mismo, al igual que si en lugar de armarlo en un D15B lo armas en un D16Z6. Es como una receta de cocina, si la varias podes mejorarla o chingarla, jajajaja

El D15B 3 Stage tiene dos valvulas de vtec juntas y este motor fue hecho para mejorar la economia agregandole don puntos de vtec, el primero es a 3k y el segundo a 6k. Mirate esta pagina con info de ese motor. D15B 1.5l SOHC VTEC

Aqui esta mi CRX con D15B Turbo. YouTube - Vipersal Raceway Guatemala 12.40 D15B Soch Vtec Turbo 17psi

Aca en El Salvador creo que andan por los $900 con todo y caja.

El D15B es super agradecido, yo hacia 10.10 con un D15B stock en el 1/8 hace años. Ahora compre otro para hacerlo turbo y lo giro a 8.5k con 17 psi sin reforzar culata ni camisas. Una mezcla de motor y culata vas a tener problemas para encontrar el tiempo correcto del motor :(

Updated 28-11-09

Hay launch control en computadoras reprogramables y hay launch control independientes de que compu sea. En un carro aspirado solo sirve para mantener el pie a fondo y descuidarte de las rpm, no tener que estar pulsiando con el pie para esta a xx rpm`s. En un turbo es diferente porque se...

Yo le hubiera puesto una compu sin corte a ver si llegaba a los 11k stockito y lo hubiera hecho sin escape para que tronara como los grandes. jajajajajjaa Les costo que se fundiera esa mierda con el corte stock.

Aqui hay un par de mi crx, una cuando era naranja y 2 del nuevo look.

Le pusistes bielas custom con los vitaras?

En las calculadoras da 7.8 a 1. en el compresimetro me tiraba 160psi.