fallas del pricipio, el auto no aracaba,
se chequeo y tenia aberiada la ecu , el distribuidor, main relay, arnes de main relay, boicieron mba de gas, sellos de injectores, tuberia de gas, se hicieron las pruebas y al ecu sele detecto que el diodo rectificador de corriente se averio y lla le abian reparado una vez , se coloco una ecu nueva, el distribuidor nuevo , main relay usado pero trabajaba bien , bomba de gas nueva, tuberia de gas nueva, aranco la nave sin falla alguna se le coloco la lampara de tiempo y se puso a punto, aceleracion a 650rpm, ,, alli biene el clavo,,, al acelerar cortava las rpm a 3500rpm se uso el carro por 2 dias y ya acelero hasta el tope se hiso una prueva mas omeno de unos 135km y se uso por unas 3horas , prueva de garantia del trabajo todo rvisado, 0 check ,
conectaro un radio y hicieron un corto el el terminal positivo de la bat con la base del filtro de gas, lo llevaron de nuevo y sele reviso el alternador y no regulava la corriente pasaba de 17 v en baja tenia un diodo estallado y desoldado, parpadeaba la luz del tablero,sele cambio alternador y se le hisieron las pruevas correspondientes arranco, bajo la precion de gas se cambio la bomba y subio de nuevo , encendio el chec,y el rele principal calienta, quemo el arnes del mismo , ya sele cambio pero sige calentando,
se reviso el arnes completo, y no se logra apreciar desperfecto , los fusibles los abia quemado sele cambiaron por unos del mismo valor (segun manual) , el auto ahora hace falla al acelerar como que tubiera agua en el gas pero no , y corta a 3500rpm , el rele calienta aproximadamete a los 15 minutos de arrancado , por si alguien me puede ayudar gracias ( el main relay calienta ) sele puso uno de agencia nuevo y pasa lo mismo , gracias espero que me ayuden.....
se chequeo y tenia aberiada la ecu , el distribuidor, main relay, arnes de main relay, boicieron mba de gas, sellos de injectores, tuberia de gas, se hicieron las pruebas y al ecu sele detecto que el diodo rectificador de corriente se averio y lla le abian reparado una vez , se coloco una ecu nueva, el distribuidor nuevo , main relay usado pero trabajaba bien , bomba de gas nueva, tuberia de gas nueva, aranco la nave sin falla alguna se le coloco la lampara de tiempo y se puso a punto, aceleracion a 650rpm, ,, alli biene el clavo,,, al acelerar cortava las rpm a 3500rpm se uso el carro por 2 dias y ya acelero hasta el tope se hiso una prueva mas omeno de unos 135km y se uso por unas 3horas , prueva de garantia del trabajo todo rvisado, 0 check ,
conectaro un radio y hicieron un corto el el terminal positivo de la bat con la base del filtro de gas, lo llevaron de nuevo y sele reviso el alternador y no regulava la corriente pasaba de 17 v en baja tenia un diodo estallado y desoldado, parpadeaba la luz del tablero,sele cambio alternador y se le hisieron las pruevas correspondientes arranco, bajo la precion de gas se cambio la bomba y subio de nuevo , encendio el chec,y el rele principal calienta, quemo el arnes del mismo , ya sele cambio pero sige calentando,
se reviso el arnes completo, y no se logra apreciar desperfecto , los fusibles los abia quemado sele cambiaron por unos del mismo valor (segun manual) , el auto ahora hace falla al acelerar como que tubiera agua en el gas pero no , y corta a 3500rpm , el rele calienta aproximadamete a los 15 minutos de arrancado , por si alguien me puede ayudar gracias ( el main relay calienta ) sele puso uno de agencia nuevo y pasa lo mismo , gracias espero que me ayuden.....
