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Ha e que tiempo cambiaste el aceite de la caja? Si no lo haz hecho ponle aceite honda original y checa el tps, cuando empieza a falalr la transmisión es por qué el tps.piede estar mandando mál las lecturas

Tuve un problema así en un Accord y un Civic, es muy seguro que el monoblock este estrellado, se calienta por que pierde presión de aceite no por algún problema de anticongelante, en los dos casos tuve que cambiar el monoblock

Puede ser la bomba de gasolina, si cuando no enciende hay chispa en los cables afloja la tuerca que va en el riel de inyectores y ve si hay presión de gasolina, checa si al abrir y cerrar la llave de encendido hace ruido la bomba,

S te refieres a la toma de agua rota, es de la manguera que va hacia la cabeza debajo del distribuidor

Ya lo solucione, era el tps descalibrado

Hola Wilmer, tengo un problema con un Civic 98 coupé automático, motor D16Y8, el auto arranca bien y trabaja así hasta que se calienta una vez caliente, se acelera y se mantien arriba de 1500 a 2000 rpm prende el check y empieza a ralentear, cambie la valvula iac, dejo de ralentear pero sigue...

Al girar la llave a posición de arranque, solo hace click click pero no arranca, no sé si sea el automático de la marcha

Que tal honderos, tengo un problema intermitente con mi Accord 2000, sucede que de repente el auto no da marcha, llego a algún lugar lo cierro y cuando regreso al meter la llave abre el switch, parpadea el testigo verde, suena el pitido, y al tratar de encenderlo no da marcha, en ocasiones al...

tengo el mismo probablema, mí civic es 4 puertas y he notado que cuando hay personas en el asiento trasero se baja un poco el coche y se salen las llantas hacia afuera, ya cheque la horquilla superior trasera donde ponen los camber kit y los bujes no están gastados ¿que podrá ser?

cabe añadir que el ventilador trabaja, hay circulacion de agua, no se calienta ni saca humo de ningún color, de hecho el único problema es la fuga de aceite que está clara debajo del distribuidor y hacia adelante justo arriba de donde viene el número de motor. Me han dicho. que cambie el sello...

que tal yo tuve el mismo problema, se le. cambio la junta por que empezó a fugarse el aceite del mismo lugar, entre la cabeza y el mono Block y a derramar anticongelante por el tapón del deposito y más tarde por el mismo tapón del radiador. Se rectifico la cabeza ya que me dijeron que si...