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Eso es bastante común porque el que se encarga de cargar la batería es un transistor regulador que suele dañarse y el nuevo tiende a dar ese problema del testigo de la batería porque la computadora no logra detectar dicho regulador. Sino te importa lo del testigo lo puedes dejar así mientras te...

Debe ser el embrague o la bobina de la polea del compresor, si es el embrague debe tener una separación que no permita que se amarre a la polea y se debe ajustar. Si es la bobina puede que este dañada o se encuentre desconectado el cable o quizá dañado cuando cambiaron la banda.

Son las gomas de la barra estabilizadora si el rechinido es adelante, si lo escuchas en la parte trasera son los bujes de que están en la horquilla camber.

Hola, cuando se revoluciona tanto es porque tienes una fuga de vacío, el auto esta jalando aire por otra parte en revoluciones bajas, hace poco me paso y en mi caso los empaques de los inyectores se encontraban duros y no sellaban bien. La forma en que puedes probar es quitar el filtro de aire...

Si comentas que cambiaste mazas porque estos autos el balero o cojinete viene ensamblado en la misma maza, entonces debe ser algo que esta suelto y raspa con el rin. Aunque no descarto que si sea la maza porque también me ha tocado cambiar tres mazas de rueda en 5 años porque no se si salen...

Hace unos meses me sucedió lo mismo, simplemente el control se muere, atribuyo que el chip se daña por los años, prueba con uno genérico y tutoriales hay de sobra para programarlos.

Eso es problema del Multiplex o caja de fusibles interna, en esta generación los primeros años salieron con fallas y ese problema en el cluster es indicativo de falla en el Multiplex

Hola, cómo tú lo comentas el error está en usar agua, este carro su temperatura de funcionamiento está entre los 90° y 95° grados Celsius y el punto de ebullición del agua es de 100° grados, aunque no llegue a los 100° el agua ya se está evaporando, el anticongelante tiene una temperatura de...

Los códigos de transmisión solo se pueden obtener cuando parpadea la letra D y al parecer esos solenoides fallan bastante porque también hace unos días me pasó que se neutraliza la caja o comenzaba a avanzar al acelerar bastante porque tenía falla en el solenoide A y tengo entendido que controla...

Son tus juntas homocinéticas lado caja, las que te cambiaron fueron solo las de lado rueda por lo que comentas del ruido al dar vuelta. Las juntas lado caja cuando tienen juego o están demasiado desgastadas hacen vibrar el auto al acelerar.

Que problema tienes con tus faros, porque este modelo de Civic tiene un fallo de fabrica con la palanca de direcciones, en el conector se sobrecalientan los pines que activan el faro lado chofer, provocando que el plástico se derrita y no haya buen contacto para encender dicho faro, tengo...

Así es únicamente venden la pieza completa, en agencia casi siempre es costoso, pueden buscar la pieza en los OEM, aqui en Mexico SYD maneja bastante surtido de refacciones de suspensión o también pueden buscar importar desde China, les paso unos enlaces de donde venden la horquilla...

Mi comentario no se basa en lo que he leído de otros usuarios, se basa en lo que dice el manual, en donde se especifica que existen tres motores para este modelo de Honda Civic, igual no digo que estés mintiendo si todos lo traen, mi información viene directamente del fabricante. Yo no opino sin...

Esa pieza es el Dryer del aire acondicionado, este se encarga de eliminar la humedad para que el aire frío se sienta seco y no húmedo.

Ningún problema amigo, mientras que tu nuevo regulador este entregando el voltaje adecuado no debería haber inconveniente.

Posiblemente el monoblock se encuentre fisurado, un problema de fabrica que tienen los Civic 2006, 2007, 2008 y algunos 2009. Cuando el block esta fisurado hay fuga de anticongelante, lo que explicaría el porque los ventiladores no siempre se activan. Este problema en los ventiladores es debido...

Entonces las revoluciones las detecta correctamente el escaner bluetooth, si es así, por lo tanto hay alta probabilidad que el problema se encuentre en el tablero de instrumentos. Por los años las soldaduras de los conectores verde y azul del tablero suelen quebrarse (soldadura fría) lo que...

Lo que define el sentido en que absorbe el aire es la forma de las aspas, no la dirección del giro. Saludos.

Los dos electroventiladores deben tomar el aire del exterior, pasar por el radiador y llegar al motor, así es como debe funcionar porque si fuera al revés, al avanzar con el auto el aire entra de afuera hacia al motor, entonces estaría chocando con el aire que lanzan los ventiladores provocando...

Por lo que mencionas debe ser incompatibilidad del sensor con la computadora porque aunque sean motores idénticos los sensores que utilizan cada uno pueden ser de diferente marca o de diferentes características electrónicas que solo la computadora del D17A2 puede interpretar.