ktulu022
オンデロ
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Ok, los b18a1 segun veo, leo y se, con 1.8 dohc correcto?
Los tan deseados type R aparte de el look jdm traen un b18c5 son 1.8 dohc vtec y algunos mas bien basntes trabajos en internals que le suman 195hps stock.
Los b18a1 pueden travajarse para que sean vtec (wiring, culata, etc.), cuantos hps tienen estos entonces con el vtec funcionando claro ya que sin vtec sigue siendo el mismo?
Al hacer el trabajo de vtec, cual es el procedimiento correcto? Por ejemplo:
1. Compra una culata de tal motor que es vtec.
2. Hace el wiring.
3. Chip de Ecu.
Viendolo desde el punto de vista de no tener mucha plata para un swap en verdad vale la pena hacer lo del vtec? O es mejor seguir juntando y hacer un swap?
PD: La unica respuesta no valida, es "Compra un Type R" porque caeria en algo que no quiero, osea mi locura es tener un b18c5 en un integra 91 no eh buscado si existe esto o si se puede hacer, en Velmax el chiro me decia que es desperdicio de dinero, que es mejor turbarlo, opinen honderos.
PD2: Waro invitate al chiro al foro
Los tan deseados type R aparte de el look jdm traen un b18c5 son 1.8 dohc vtec y algunos mas bien basntes trabajos en internals que le suman 195hps stock.
Los b18a1 pueden travajarse para que sean vtec (wiring, culata, etc.), cuantos hps tienen estos entonces con el vtec funcionando claro ya que sin vtec sigue siendo el mismo?
Al hacer el trabajo de vtec, cual es el procedimiento correcto? Por ejemplo:
1. Compra una culata de tal motor que es vtec.
2. Hace el wiring.
3. Chip de Ecu.
Viendolo desde el punto de vista de no tener mucha plata para un swap en verdad vale la pena hacer lo del vtec? O es mejor seguir juntando y hacer un swap?
PD: La unica respuesta no valida, es "Compra un Type R" porque caeria en algo que no quiero, osea mi locura es tener un b18c5 en un integra 91 no eh buscado si existe esto o si se puede hacer, en Velmax el chiro me decia que es desperdicio de dinero, que es mejor turbarlo, opinen honderos.
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