Pérdida de fuerza
- Iniciador del tema Jumborap
- Fecha de inicio
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
Limpiando o reemplazando la valvula de IAC.
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
Hola a todos de nuevo! Tengo algo que compartir con respecto a mi problema de pérdida de fuerza después de gastar tanto en cosas que no eran el problema, me di cuenta que el ventilador solamente trabaja a los 104 grados por lo que siempre trabaja a alta velocidad y la ECU restringe el paso de gas debido a la temperatura del motor, lo que no e podido resolver es porque no trabaja el ventilador a los 94 grados que dice el manual de mantenimiento no tengo ningún check encendido, he leído en un foro en inglés que es problema de la ECU que no da la señal al ventilador para que encienda y que hay que remplazarla alguien sabe algo al respectó se los agradeceré mucho.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
Yo antes de pensar en la ecu pensaría revisar el termoswitch quien es el encargado de encender el ventilador. Si el auto lo compraste recientemente podria ser que el termoswitch que le instalaron no es el adecuado para tu auto.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
No, el termoswitch es el que manda la señal para que se prenda el ventilador al llegar a cierta temperatura el refrigerante.
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
Gracias por tu respuesta amigo! Yo se que el termoswitch da la señal al ventilador para encender pero a veces en otros modelos de carros al desconectarlo el ventilador queda directo a eso me refería y en este modelo no lo hace, ahora tengo otra pregunta untermoswitch averiado me debería de dar la lus de check? Por que yo no tengo ninguna lus y eso me tiene confundido.
pero a veces en otros modelos de carros al desconectarlo el ventilador queda directo a eso me refería y en este modelo no lo hace, ahora tengo otra pregunta untermoswitch averiado me debería de dar la lus de check? Por que yo no tengo ninguna lus y eso me tiene confundido.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
Gracias por tu respuesta amigo! Yo se que el termoswitch da la señal al ventilador para encender
No da luz de check cuando un termoswitch, termostato esta dañado. El unico sensor que hace que prenda la luz de check si no estoy mal es el sensor de coolant.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
No entiendo porque pusiste los ventiladores directos? eso no debe de quedar asi, debes reemplazar los sensores malos y que el sistema de enfriamento funcione como viene de fabrica.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
solo los desconecte por un momento nada mas
excelente.
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
hola a todos de nuevo tengo algo para actualizar el tema. Al parecer que los ventiladores empiecen a trabajar a 103 grados es normal pero lo que no entiendo es porque mi carro ya no acelera igual cuando alcanza esa temperatura, se siente como que le falta gas no acelera igual alguien me puede ayudar se lo agradeceré mucho.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
La verdad es muy extraño tu caso, te han medido compresiones del motor por cilindro ?
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
si es extraño, fíjate que no le he medido las compresiones honestamente no creo que sea necesario porque el carro trabaja de maravilla tiene potencia corre rico jajaja mientras no llegue a 103grados cabe destacar algo,si el motor esta a 103 grados y sales a la autopista la temperatura pues como de ser empiezaa bajar y se mantiene en un rango de 92 a 94 y el problema se podría decir que se arregla, yo pienso que la computadora esta restringiendo demasiado el paso de combustible cuando el carro alcanza el punto de temperatura ese (103 grados) puesto que a mayor temperatura menos gas necesita para trabajar pero creo que es demasiado se siente restringido.
mientras no llegue a 103grados cabe destacar algo,si el motor esta a 103 grados y sales a la autopista la temperatura pues como de ser empiezaa bajar y se mantiene en un rango de 92 a 94 y el problema se podría decir que se arregla, yo pienso que la computadora esta restringiendo demasiado el paso de combustible cuando el carro alcanza el punto de temperatura ese (103 grados) puesto que a mayor temperatura menos gas necesita para trabajar pero creo que es demasiado se siente restringido.
- Mensajes
- 16.072
- Puntos de reacción
- 2.735
si es extraño, fíjate que no le he medido las compresiones honestamente no creo que sea necesario porque el carro trabaja de maravilla tiene potencia corre rico jajaja
Tu auto tiene catalizador?
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
Hola a todos y perdon por haber dejado el tema un poquito olvidado jajaj les comento que mi problema persiste pero quiero contarles que por el momento tengo que utilizar el AC todo el tiempo para mantener el motor frió y no tener tanta perdida de potencia suena raro pero así trabaja mejor jajajaj pero quisiera agregar que también tengo mis dudas con el catalizador y los sensores de oxigeno pero eso creo que lo sabremos hasta el sábado que lo vera un mecánico, luego les comento.
Jumborap
Member
- Mensajes
- 48
- Puntos de reacción
- 7
hola a todos alguien me dijo que el problema de mi carro es eléctrico y que el a resuelto varios problemas como el mio instalando un cable numero 6 directamente del positivo de el alternador al positivo de la bateria alguien sabe algo de esto les agradeceré mucho su ayuda.
Qué tal amigo,te cuento que mi auto tiene los mismos problemas que el tuyo ,como resolviste el problema